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        PLS-500-3型電液伺服三通道軌道交通疲勞試驗系統

        作者 Kaikai 瀏覽 發佈時間 20/08/30

             

        PLS-500-3型電液伺服通道軌道交通疲勞試驗系統

        一、電液伺服通道疲勞試驗系統概述

        1、電液伺服通道疲勞試驗系統主要用於鋼軌、鋼軌焊縫、軌枕、扣件組裝、軌下墊板、彈條、機車螺旋彈簧、預埋槽道、鐵路路基、鋼軌的縱向阻力、抗扭轉、疲勞和動靜剛度測試以及疲勞壽命測試,並可進行多通道同時開啓的多自由度試驗。也可以用於各種大型零部件:如橋樑、桁架、汽車底盤、汽車車橋、機車轉向架、建築構件等進行動靜態試驗;是目前鐵道、軌道交通等動態疲勞性能檢測領域應用範圍廣泛、性能可靠、功能全面的疲勞壽命試驗檢測系統。

        2、該系統完全符合TB/T 1632.1-2014TB/T2491-1994《扣件組裝疲勞試驗方法》和《客運專線扣件系統暫行技術條件》等鐵路行業標準中關於疲勞性能試驗方法的要求;適用試驗方法及標準:

        1)《TB/T 1632.1-2014鋼軌焊接第1部分:通用技術條件》;

        2)《TB/T 1632.2-2014鋼軌焊接第2部分:閃光焊接》;

        3)《TB/T 1632.3-2014鋼軌焊接第3部分:鋁熱焊接》;

        4)《CECS 429:2016城市軌道用槽型鋼軌閃光焊接質量檢驗標準》;

        5) 《CECS 430:2016城市軌道用槽型鋼軌鋁熱焊接質量檢驗標準》;

        6) 《TB/T 3396.4-2015高速鐵路扣件系統試驗方法第4部分:組裝疲勞性能試驗》;

        7) 《TB/T 2491-1994 扣件組裝疲勞試驗方法》;

        8)  科技基【2007】207號《扣件暫行技術條件》;

        9) EN13146-4:2002鐵路應用—軌道—扣件系統試驗方法第四部分:重複加載的影響;

        10)BS EN 13481-2012各項標準的試驗要求。

        11)《TB/T 1878-2002預應力混凝土枕疲勞試驗方法》;

        12)《TB/T2211-2010 機車車輛懸掛裝置鋼製螺旋彈簧》;

        13)《TB/T 1354-1979鋼軌實物彎曲疲勞試驗方法》

        14)《TB/T3395》中關於彈條的試驗要求。

        二、電液伺服通道疲勞試驗系統概述

        1.  主機爲龍門框架式結構,底座爲整體鑄造的鑄鐵材料有效吸震,穩定性好。

        2.  ±500kN伺服直線作動器安裝在龍門加力框架的橫樑中間,用於鋼軌彎曲及鋼軌焊縫、機車螺旋彈簧以及軌枕的疲勞試驗。

        3.  ±250kN伺服直線作動器安裝在龍門加力框架的橫樑中間,用於扣件組裝、軌下墊板的動靜態力學性能試驗。

        4.  ±100kN伺服直線作動器即可以安裝在龍門架橫樑的中間位置,也可以水平安裝在鐵底板上,用於預埋槽道、鐵路扣件、鋼軌的縱向阻力、抗扭轉、疲勞和動靜剛度測試以及疲勞壽命測試。

        5.  具有結構緊湊、橫樑升降自如、機架剛度高、試件夾持可靠、對中性好、裝夾方便等特點,並可配備各種夾具和環境試驗裝置以擴展試驗功能。

        三、電液伺服通道鐵路扣件組裝疲勞試驗系統產品參數

        1. 500kN作動器:

        1) 動靜態試驗力:MAX±500kN,示值精度:2%-100%FS,±0.5%

        2) 振幅:±100mm,示值精度:±0.5%FS

        2. 250kN作動器:

        1) 動靜態試驗力:MAX±250kN,示值精度:2%-100%FS,±0.5%

        2) 振幅:±75mm,示值精度:±0.5%F

        3. 100kN作動器:

        1) 動靜態試驗力:MAX±100kN,示值精度:2%-100%FS,±0.5%

        2) 振幅:±75mm,示值精度:±0.5%F

        4.  頻率範圍:0.01—20Hz

        5.  控制方式:載荷控制、位移控制、複合控制。

        6.  主要波形:正玄波、方波、三角波、斜波等。

        7.  泵站:系統壓力21MPa,滿足3只作動器同時工作時流量的需要。規格可選:280L/min、350L/min、400L/min、525L/min等。

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